Istniejący obiekt mostowy nad rzeką Köhlbrand jest najważniejszym połączeniem komunikacyjnym w porcie w Hamburgu i jednym z charakterystycznych punktów tego hanzeatyckiego miasta. Przewiduje się, że jego ekonomiczny i techniczny okres użytkowania będzie trwał do 2030 roku. Ogromne znaczenie mostu dla portu w Hamburgu wymaga wykonania nowej przeprawy przed rozbiórką istniejącego mostu. W ramach studium wykonalności przeanalizowano pod względem technicznym warianty przeprawy zarówno mostu, jak i tunelu.
W późniejszej fazie planowania zlecono spółce Schüßler-Plan jako konsorcjum projektowemu całość zaprojektowania przebiegu trasy w wariancie tunelu drążonego z obiektami łączącymi i tworzącymi węzły z siecią niższego rzędu. We wszystkich fazach projektowanie jest wspierane przez technologię BIM. Nacisk kładziony jest na modelowanie inwentaryzacyjne i określanie oddziaływań, jak również planowanie kosztów, harmonogramu i logistyki.
à czytaj dalej
Oprócz wyznaczenia trasy, w ramach wstępnego planowania, należy przede wszystkim określić głębokość i szerokość torów. Ponadto należy zaplanować etapy budowy i ogólną kolejność budowy oraz stworzyć analizę ryzyka i przygotować ekspertyzy. Zalety metody BIM polegają na wczesnej kontroli zgodności modeli specjalistycznych oraz na wczesnym badaniu możliwych kolizji harmonogramowych i geometrycznych poprzez modelowanie kosztów, harmonogramów i zagadnień logistycznych.
