Od lata 2012 roku zbadano z różnych perspektyw łącznie 21 wariantów głównych z 54 podwariantami, a wiele z nich ponownie wykluczono. Po zakończeniu projektu wstępnego pozostały cztery warianty, które zostały przeanalizowane w szczególności z punktu widzenia wydajności ruchu, kosztów, środowiska i możliwości rozwoju miasta (np. poprzez stworzenie przestrzeni dla nowych mieszkań i biur) i poddane opinii publicznej 20 stycznia 2014 roku. Rada Miasta Ludwigshafen zdecydowała się ostatecznie na wariant "Stadtstraße lang" będący dłuższą, poziomo przebiegającą, trasą pomiędzy Lorientallee a Rheinuferstraße.

Dalsze opracowywanie koncepcji planistycznej z udziałem opinii publicznej

Wraz z decyzją o wyborze preferowanego wariantu "długiej drogi miejskiej" odpowiedzialni projektanci i inżynierowie otrzymali również obszerny, 10-punktowy katalog z wytycznymi dotyczącymi dalszego rozwoju istniejącego projektu planistycznego. Wiele z tych wniosków dotyczących ulepszeń opierało się na sugestiach i uwagach zgłoszonych przez obywateli podczas pierwszej fazy udziału społecznego wiosną 2014 r. Większość wypowiedzi mieszkańców dotyczyła tematów ruchu drogowego, czasu budowy, kosztów i możliwości rozwoju.

W lutym 2015 roku zaktualizowane plany "dalszej rozbudowy drogi miejskiej" zostały przedstawione opinii publicznej miasta. Prezentacji tej ponownie towarzyszył szeroko zakrojony proces informowania i uczestnictwa. Analogicznie do pierwszej fazy partycypacji społecznej, tutaj również skupiono się na połączeniu ofert składanych online i na miejscu.

Na podstawie tego bardzo rozbudowanego procesu partycypacji społecznej miasto Ludwigshafen zdecydowało się zgłosić do BSVI wniosek o przyznanie "Niemieckiej Nagrody Inżynierii Drogowej i Transportowej 2015" w kategorii "Transport w dialogu" i zostało zwycięzcą ogólnokrajowego konkursu w Stralsundzie w 2015 roku.