Der Alte Schlüchterner Eisenbahntunnel wird um eine neue Tunnelröhre ergänzt, um nach der Erneuerung der alten, beide Tunnelröhren eingleisig zu befahren. Der neue Tunnel wird während der Erneuerung des alten Tunnels zweigleisig befahren. Der Bestandstunnel hat eine Länge von 3.575 m und wird nach der Erneuerung sowie Eingleisigmachung auf der Nordseite um 60 m in offener Bauweise verlängert. Die neue, 4.000 m lange Tunnelröhre wird im TVM-Vortrieb mit einer Dual-Mode TVM für offenen Hartgesteinsvortrieb und Erddruckvortrieb durch tertiäre Tone aufgefahren. Schüßler-Plan erbringt für beide Bauvorhaben umfangreiche Bauoberleitungs- und Bauüberwachungsleistungen.